[cs_content][cs_element_section _id=“1″ ][cs_element_layout_row _id=“2″ ][cs_element_layout_column _id=“3″ ][cs_element_headline _id=“4″ ][cs_content_seo]{{dc:post:title}}\n\nSubheadline space\n\n[/cs_content_seo][cs_element_text _id=“5″ ][cs_content_seo]{{dc:post:excerpt}}\n\n[/cs_content_seo][/cs_element_layout_column][/cs_element_layout_row][/cs_element_section][cs_element_section _id=“6″ ][cs_element_layout_row _id=“7″ ][cs_element_layout_column _id=“8″ ][cs_element_image _id=“9″ ][cs_element_text _id=“10″ ][cs_content_seo]Bildquelle: Deutsches Institut für Urbanistik\n\n[/cs_content_seo][/cs_element_layout_column][cs_element_layout_column _id=“11″ ][cs_element_text _id=“12″ ][cs_content_seo]Immer mehr Verkehr und keine Lösung in Sicht? Weit gefehlt! Was Lastenräder im städtischen Wirtschaftsverkehr leisten können, erörterte vom 20. – 21. April 2021 das Webseminar „Lastenrad & Wirtschaftsverkehr. Herausforderungen und Lösungen der Urbanen Logistik“ der Fahrradakademie des Deutschen Instituts für Urbanistik.
Neben Beiträgen von Verbänden, Kommunen und Praktikern in der Lastenrad-Logistik konnte Cathrin Cailliau vom PedeListics-Team mit den Ergebnissen des Nürnberger Mikrodepot-Konzeptes auch wissenschaftliche Erkenntnisse zu den Vorteilen eines Umstiegs vom Kleinlaster aufs Rad vorstellen.\n\n[/cs_content_seo][/cs_element_layout_column][/cs_element_layout_row][/cs_element_section][/cs_content]
