Die Kurier-, Express-, Paket-(KEP)-Branche boomt – und der Trend zum Online-Shopping wächst weiter.
Immer mehr Sendungen bedeuten jedoch auch zunehmende Verkehrsbelastung in unseren Städten.
Gleichzeitig steigt der Urbanisierungsgrad: Bereits drei von vier Menschen in Deutschland leben in urbanen Räumen.
Der begrenzte Platz im öffentlichen Raum führt zu Nutzungskonflikten zwischen Wirtschaftsverkehr, Individualverkehr und öffentlichem Nahverkehr.
Lieferfahrzeuge stehen häufig in zweiter Reihe – mangels Alternativen – und behindern sowie gefährden andere Verkehrsteilnehmer.
Hinzu kommen steigende Emissionen wie Kohlenstoffdioxid, Stickoxide, Feinstaub und Lärm, die Umwelt und Lebensqualität belasten.
Dieselfahrverbote und ein wachsendes Umweltbewusstsein stellen klassische Lieferkonzepte zunehmend infrage.
Damit stehen wir vor einer zentralen Herausforderung:
Wie kann eine zuverlässige und nachhaltige Ver- und Entsorgung urbaner Räume bei wachsendem Sendungsaufkommen – und ohne zusätzlichen Flächenverbrauch – gelingen?
Gemeinsam entwickeln wir mit PedeListics | smart pedelec logistics neue Wege für eine effiziente, nachhaltige und lebenswerte Stadtlogistik.
Die Kurier-, Express-, Paket-(KEP)-Branche boomt und die Corona-Pandemie hat den Trend zum Online-Shopping noch zusätzlich verstärkt.
Die immer größer werdende Anzahl von KEP-Sendungen führt folglich zu immer stärkeren Verkehrsbelastung in Städten.Zusätzlich steigt der Urbanisierungsgrad, bereits drei von vier Deutschen leben in urbanen Gebieten. Im Moment transportieren Dieselfahrzeuge die meisten Sendungen, Waren und Arbeitsmittel.Dieselfahrverbote und steigendes Umweltbewusstsein machen den Einsatz dieser Lieferwagen jedoch unattraktiv. Zudem herrscht im öffentlichen Raum Platzmangel.
Die Flächen sind begrenzt, um sie konkurrieren Wirtschaftsverkehre, der ebenfalls stark zunehmende motorisierte Individualverkehr sowie der Öffentliche Personennahverkehr.Oft parken Lieferfahrzeuge und Handwerker in zweiter Reihe – mangels besserer Optionen. Dabei behindern und gefährden sie andere Verkehrsteilnehmer.
Die durch den zunehmenden Verkehr steigenden Emissionen Kohlenstoffdioxid, Stickoxide, Feinstaub und Lärm belasten Umwelt und Stadtbewohner.

Die zentrale Fragestellung zur Lösung des Problems lautet daher:
„Wie kann eine zuverlässige und nachhaltige Ver- und Entsorgung des Stadtgebietes bei steigendem Sendungsaufkommen und ohne weiteren Flächenverbrauch erfolgen?“
Die beschriebenen Herausforderungen machen neue Logistikkonzepte notwendig, die für Stadt, Mensch und Natur funktionieren. Dabei kombiniert der Lastenradeinsatz ökologische, ökonomische, soziale und verkehrswirtschaftliche Vorteile, welche auch die Nachhaltigkeitsziele der Vereinten Nationen (SDGs) unterstützen.

Wir forschen seit 2016 am Thema Logistik mit Pedelec-Lastenrädern und setzen diese gemeinsam mit Praxispartnern um. Dabei haben wir Einblicke in den Bedarf unterschiedlicher Branchen gewonnen und Erfahrung mit Lastenrädern gesammelt. In vergangenen Projekten wurden unter anderem Potenziale für den Einsatz von Lastenrädern in ausgewählten Partnerkommunen erarbeitet und in Praxis-Tests vertieft, oder das mehrfach prämierte Mikro-Depot-Konzept auf dem Gebiet der Stadt Nürnberg entwickelt. Das aktuelle Forschungsprojekt geht einen Schritt weiter und untersucht, ob innerstädtische Mikro-Depots durch eine Integration von ÖPNV-Infrastruktur, wie beispielsweise Bushaltestellen, und einer dynamischen Sendungsübergabe ersetzt werden könnten.
Nicht jedes Lastenrad ist für den gewerblichen Einsatz in der Logistik geeignet, jedoch entwickelt sich das Angebot rasant. Im Rahmen des Projekts PedeListics wurde daher eine Datenbank erarbeitet, die Lastenrad- und Light Electric Vehicle-Modelle verschiedener Hersteller mit ihren Kennzahlen wie Gewicht, Ladevolumen, Reichweite und Leistung übersichtlich zusammenstellt.
Diese Übersicht mit mehr als 40 Modellen kann kostenfrei über das PedeListics-Team bezogen werden.

Gesamtgewicht
Zuladung
Fahrradgesamtmaße:
[L×B×H]
Transportbox:
Motor:
Akku:
Preis:
[Fahrzeug + Standard-Aufbau]
79kg (leer), max. Gewicht: 300kg
147kg
270 x 110 x 180 cm
- Maße [L×B×H]: 127 × 83 × 127 cm [innen] | 130 × 85 × 130 cm [außen]
- Volumen: 1,34 m²
- Wechselcontainer: ja
- Europaletten: ja
- Weitere Aufbauten: Box, Pritsche, Rikscha, Reinigung, Küche/Kaffee
- Art: Vorderradmotor
- Leistung: 250 W
- Drehmoment: 75 Nm
- Reichweite: 50 km
- Art: 814 Wh
- Optionen: Batterieschloss, Batteriehalter für 2. Batterie
8.094,- EUR netto

Gesamtgewicht
Zuladung
Fahrradgesamtmaße:
[L×B×H]
Transportbox:
Motor:
Akku:
Preis:
[Fahrzeug + Standard-Aufbau]
Anmerkungen:
Einsatzgebiet / Kooperation:
Bike :134kg (leer) + Box: +69kg (leer), max. Gewicht: 500kg
180kg + 20kg Frontkorb
270 × 120 × 200 cm
- Maße [L×B×H]: 100 × 76,4 × 171 cm [innen] | 112 × 80 × 186 cm [außen]
- Volumen: 2 m3
- Wechselcontainer: ja
- Europaletten: ja
- Art: 2x Radnabenmotor
- Leistung: 250 W
- Drehmoment: 113 Nm
- Reichweite: ca. 60 km
- Art: LiFePO4
- Optionen: 2 Akkus + 2 Wechselakkus
k.A.
Systemlösung für die letzte Meile bestehend aus Lastenfahrrad, Box, HUB und Software erhältlich
Briefzusteller und Paketdienstleister | Lebensmittellieferdienste

Gesamtgewicht
Zuladung
Fahrradgesamtmaße:
[L×B×H]
Transportbox:
Motor:
Akku:
Preis:
[Fahrzeug + Standard-Aufbau]
Anmerkungen:
Einsatzgebiet / Kooperation:
160kg (leer), max. Gewicht: 580kg
250kg
279,5 × 99 × 116,6 cm
- Maße [L×B×H]: 140 × 98 × 150 [innen] | 144 × 99 × 155 [außen]
- Volumen: 2 m3
- Wechselcontainer: ja
- Europaletten: ja
- Weitere Aufbauten: Plattform, Planenaufbau
- Art: 2 Stck. E-Motoren
- Leistung: 2 x 800 W
- Drehmoment: 60 Nm
- Reichweite/Kapazität: 40-100 km
- Art: LiFePo 48 V 84 Ah 4,0 kWh oder Lithium-Ionen 50 V 56 Ah 2,8 kWh
- Optionen: 2 Optionen | Akku ist jeweils fest verbaut
k.A.
Neigetechnik | beladbar mit Gabelstapler | Akkuheizung | RFID Wegfahrsperre | elektronische Kette
Paketdienstleister und Lebensmittellieferdienste, wie z.B. VeloCarrier | UPS, Dachser | DPD | dm | Amazon | Biokiste | REWE

Gesamtgewicht
Zuladung
Fahrradgesamtmaße:
[L×B×H]
Transportbox:
Motor:
Akku:
Preis:
[Fahrzeug + Standard-Aufbau]
50kg (leer), max. Gewicht: 250kg
vorn: 125kg, hinten: 25kg
274 × 70 × 110 cm
- Maße [L×B]: 94 × 65 × 56,5 cm [innen] | 96 × 70 × 60,5 cm [außen]
- Volumen: 0,3 m³
- Wechselcontainer: nein
- Europaletten: nein
- Weitere Aufbauten: Toploader | Alubox (250 l)
- Art: Bosch Performance oder Cargo Line
- Leistung: 250 W
- Drehmoment: 65 oder 75 Nm
- Reichweite/Kapazität: 80 km
- Art: 500 Wh
- Optionen: optional Dual Battery
k.A.

Gesamtgewicht
Zuladung
Fahrradgesamtmaße:
[L×B×H]
Transportbox:
Motor:
Akku:
Preis:
[Fahrzeug + Standard-Aufbau]
120 kg (leer), max. Gewicht: 500 kg
250 kg
244 × 100 × 200 cm
- Maße: 128 × 99 × 165 cm [innen] | max. 129 × 100 × 166 cm [außen]
- Volumen: 2 m³
- Wechselcontainer: ja
- Europaletten: ja
- Weitere Aufbauten: Pritsche (Standard) | Transportbox | Plane | Wechselbox (gr. Europalette)
- Art: Mittelmotor
- Leistung: 250 W | 48 V
- Drehmoment: 120 Nm
- Reichweite/Kapazität: ca. 60 km
- Art: 2 kWh
- Optionen: austauschbar | optional Halterung für 2. Akku | SBS oder Greenpack Akkupacks
k.A.
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